316 roestvrijstalen mariene bollard

Tijdens het aanijg- en afmeeractiviteiten van schip vormen Bollards kritische dekmachines. Ze dienen niet alleen als robuuste ankerpunten die schepen verbinden met kades, pontons of andere schepen, maar ook als de hoeksteen die schepen beschermen tegen wind, stromen en golven terwijl ze bij anker zorgen, waardoor de veiligheid van personeel en eigendom wordt gewaarborgd. Dit artikel beschrijft de applicatie en uitstekende kenmerken van een hoogstandaard mariene bollard gemaakt van 316 roestvrij staal, met een breekbelastingscapaciteit van één ton.

Ons Bollard -materiaal: 316 roestvrij staal. Vergeleken met standaard 304 roestvrij staal, levert de toevoeging van molybdeen (MO) in 316 roestvrij staal een significante sprong in weerstand tegen chloride corrosie (zoals zeewater en mariene atmosferische erosie) en putcorrosie. Dit stelt de Bollard in staat om langdurige blootstelling aan harde mariene omgevingen, maximalisatieweerstand tegen corrosie te doorstaan ​​met behoud van een glanzend uiterlijk en structurele integriteit. Het heeft een uitzonderlijk lange levensduur met minimale onderhoudseisen.

Breekbelasting ≥ 1 ton (1000 kilogram). Deze kritieke specificatie geeft aan dat de bollard is ontworpen met een uitzonderlijk hoge veiligheidsmarge. Het impliceert geen falen bij precies één ton kracht, maar eerder dat de minimale breuksterkte gegarandeerd ten minste één ton is, met werkelijke belastingdragende capaciteit die deze drempel verret. Dit biedt een robuuste en betrouwbare veiligheidsborging voor afmeeractiviteiten, waardoor de wolling significante schipbeurt en impactkrachten veroorzaakt door getijdenbewegingen of plotselinge weersveranderingen kan weerstaan, waardoor het risico op touwglippen of bollardfractuur effectief wordt voorkomen.

Vervaardigd door integrale gieting of hoogwaardig lastechnieken, zorgen voor een vlekkeloze structurele integriteit, robuuste heelheid en uniforme stressverdeling. Oppervlakken zijn meestal gepolijst, niet alleen voor esthetische aantrekkingskracht, maar cruciaal om touwschuring te minimaliseren, waardoor de levensduur van ligplaatslijnen wordt verlengd.

Met zijn uitstekende corrosieweerstand en voldoende sterkte, wordt deze reeks meerbolders veel gebruikt voor verschillende kleine en middelgrote schepen, zoals jachten, speedboten, vissersboten, werkboten, patrouilleboten, kleine tot middelgrote vrachtschepen en passagiersvaten. Het is ook geschikt voor mariene faciliteiten zoals dokken, havens en drijvende platforms, die dienen als vaste afmeerpunten.

Bij het selecteren van bolders moeten, afgezien van de breeksterkte, de tonnage van het schip, de standaardkabelspecificaties en de hoeveelheid het boldertype (bijvoorbeeld enkele paal, dubbele paal, kruistype) en basisafmetingen bepalen. Dit zorgt ervoor dat de capaciteit aansluit bij de ligplaatsvereisten van het schip. Zorg er bij het afmeren voor dat het touw voldoende rond de bolder wordt gewikkeld (doorgaans 3-5 windingen), zodat een kruis in de vorm van een 8 ontstaat. Hierbij wordt gebruik gemaakt van wrijving om het touw op zijn plaats te vergrendelen, waarbij het losse uiteinde uiteindelijk wordt vastgezet. Hang het touw niet direct aan de punt van de bolderkop; bevestig hem in plaats daarvan aan de basis van de verkeerspaalkolom om het koppel te verminderen en onbedoeld loskomen te voorkomen. Inspecteer de basis en de bouten van de paal regelmatig op tekenen van losraken, barsten of corrosie.

Samenvattend combineert deze scheepspaal, vervaardigd uit 316 roestvrij staal met een breeksterkte van één ton, uitzonderlijke corrosieweerstand, een hoge veiligheidsfactor, voortreffelijk vakmanschap en een langere levensduur. Hoewel het een klein onderdeel is, vormt het een essentieel onderdeel van het afmeerveiligheidssysteem van een schip, dat onvervangbare zekerheid en betrouwbaarheid biedt voor zowel reders als bemanningsleden. Investeren in een kwalitatief hoogwaardige bolder is een belangrijke waarborg voor zowel het schip als de opvarenden.