De ankers zijn klein en krachtig

Nadat de auto stopt, moet u aan de handrem trekken; Nadat het schip is afgemeerd, moet het ook het anker laten vallen.

Het scheepsanker bestaat voornamelijk uit een ankerschacht, ankerklauw, ankerstaaf en ankerbeugel, enz. Nadat het schip op de ligplaats is aangekomen, zal de bemanning voor anker gaan en zal het scheepsanker onder invloed van de ankerketting in zee zinken. .

Wanneer het schip wordt geraakt door de wind en de golven, zal de ankerketting die plat op de zeebodem ligt kracht uitoefenen op het anker van het schip, waardoor de ankerklauw naar beneden beweegt en dieper en dieper bijt, om het doel van het bevestigen van het schip te bereiken. schip.

Anker is een "goede hulp" bij het manoeuvreren van schepen, wat het schip kan helpen om te draaien met het getij en de windrichting, en het kan ook grote schepen helpen aan te meren en de haven als een lade te verlaten.

Bij het verlaten van de ligplaats start het schip de ankermachine om de ankerketting aan te spannen en beweegt het in de richting van het anker. Wanneer de hoek van het schip en de ankerketting bijna verticaal zijn, wordt het anker omhoog getrokken en geleidelijk hersteld .

Meestal zal het anker aan de boeg worden ingetrokken, omdat de boeg "dun" is en de achtersteven "dik", en wanneer de romp aan de boeg is verankerd, zijn de externe krachten zoals wind- en waterinslag minimaal. Bovendien wordt door de plaatsing van het anker in de boeg voorkomen dat het verstrikt raakt in de propeller in het achterschip.

Vermeldenswaard is dat het aantal ankers veel te maken heeft met de grootte van het schip. Meestal hebben kleine schepen slechts 1 anker nodig, geplaatst aan de voorzijde van het schip; Voor middelgrote schepen zijn er twee nodig, geplaatst aan bakboord en stuurboord van de boeg; Grote schepen hebben er drie nodig, één als noodback-up; Alleen schepen voor speciale doeleinden - bergingsschepen zullen worden uitgerust met vijf ankers om het schip tijdens de missie stabieler te maken.